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I costi di spedizione continuano a salire: come possono l'industria della vetreria e quella della birra sopravvivere alle avversità?

May 23, 2024

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Il contesto dell'attuale aumento dei costi di spedizione

Le ragioni dell'aumento dei prezzi delle spedizioni sono molteplici, tra cui fattori geopolitici, variazioni della domanda e dell'offerta e aumento dei costi di trasporto.

 

(1) Guerre e conflitti armati regionali

La situazione nel Mar Rosso interrompe le rotte Asia-Europa: secondo quanto riportato, le principali compagnie di navigazione del mondo hanno annunciato la sospensione delle rotte del Mar Rosso e la capacità del Canale di Suez è stata influenzata. A causa della crisi nel Mar Rosso, i cargo hanno dovuto deviare il percorso attorno al Capo di Buona Speranza, con un conseguente aumento di 2-3 volte delle tariffe di trasporto sulle rotte europee.

 

Il conflitto tra Russia e Ucraina e la tensione in Medio Oriente hanno intensificato l'impatto sulle principali rotte di navigazione e portato a disordini economici in tutto il mondo; il conflitto tra Russia e Ucraina ha inoltre intensificato lo scontro globale, determinando una "pan-militarizzazione" del commercio e della finanza e le sanzioni e controsanzioni più intense nella storia del mondo.

 

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(2) Ripresa economica globale

L'economia statunitense continua ad espandersi:L'economia statunitense potrebbe crescere più lentamente di quanto non farà nel 2023, ma è ancora al di sopra della crescita potenziale. I consumi e la spesa pubblica sono importanti motori della crescita e gli investimenti privati ​​nazionali stanno iniziando a svolgere un ruolo di primo piano.

Ripresa a due velocità in Europa: il PMI composito dell'Eurozona riprende sulla scia della ripresa dell'attività nei servizi. Le economie dell'Europa meridionale hanno sovraperformato i paesi centrali, formando un modello di ripresa a due velocità. Si prevede che la BCE taglierà i tassi di interesse a giugno per supportare una ripresa dell'attività economica nella seconda metà dell'anno.

 

Ripresa a due velocità in Europa:Il PMI composito dell'Eurozona riprende sulla scia della ripresa dell'attività nei servizi. Le economie dell'Europa meridionale hanno superato i paesi centrali, formando un modello di ripresa a due velocità. Si prevede che la BCE taglierà i tassi di interesse a giugno per supportare una ripresa dell'attività economica nella seconda metà dell'anno.

 

(3) Ripristino della catena di fornitura e ritardo della fornitura

Durante la pandemia, alcune compagnie di navigazione hanno dovuto affrontare pressioni finanziarie dovute alla contrazione del commercio globale e alla ridotta domanda di trasporto, con conseguente riduzione della capacità. L'epidemia ha causato interruzioni della catena di fornitura e incertezza nella domanda di trasporto e le compagnie di navigazione hanno apportato modifiche alla capacità per adattarsi ai cambiamenti del mercato, inclusa la riduzione della capacità. Alcune compagnie di navigazione hanno migliorato la loro competitività durante la pandemia consolidando le risorse e riducendo i costi, il che potrebbe comportare la riduzione delle dimensioni o l'ottimizzazione della struttura della flotta.

 

Queste misure sono le strategie adottate dalle compagnie di navigazione per rispondere alle sfide poste dall'epidemia e mantenere la stabilità finanziaria e la sostenibilità aziendale. Tuttavia, con l'attenuarsi dell'epidemia e la graduale ripresa dell'attività economica, le compagnie di navigazione non sono state abbastanza tempestive da riadattare le proprie dimensioni e strategie operative in linea con i cambiamenti nelle effettive esigenze del mercato.

 

(4) Aumento dei prezzi dell’energia

Il conflitto tra Russia e Ucraina, un importante fornitore di energia per l'Europa, ha sollevato preoccupazioni sul fatto che il conflitto potrebbe portare a interruzioni nelle forniture di energia, in particolare di gas naturale. Il Mar Rosso è un'importante rotta di trasporto internazionale per beni ed energia. La crisi nel Mar Rosso ha portato a un traffico scarso nelle acque, ha interrotto la cooperazione economica e commerciale globale e ha influenzato il trasporto e le catene di fornitura di energia. L'incertezza geopolitica ha aumentato le preoccupazioni del mercato sulle future forniture di energia, portando i commercianti di energia e i consumatori ad aspettarsi forniture future limitate, spingendo così verso l'alto i prezzi correnti; I cambiamenti nelle rotte di trasporto, come il Mar Rosso attorno al Capo di Buona Speranza, aumentano i costi e i tempi di trasporto e questi costi aggiuntivi vengono trasferiti sui prezzi dell'energia; Il conflitto Russia-Ucraina e la crisi del Mar Rosso hanno esacerbato l'instabilità e le pressioni inflazionistiche nell'economia globale e il prezzo dell'energia, in quanto input industriale chiave, è influenzato dalla situazione economica generale.

Natural gas price chart
GRAFICO PREZZI GAS NATURALI
Crude-oil-price-chart
GRAFICO PREZZO PETROLIO GREGGIO

(5) Speculazione di panico

Compagnie di navigazione come Hapag-Lloyd, CMA Marine, COSCO Shipping, ecc., hanno aumentato progressivamente le tariffe di trasporto, il che ha portato a una speculazione più intensa sul prezzo di mercato effettivo; inoltre, la carenza di container in alcune aree ha portato alla situazione di "una scatola è difficile da ottenere", che ha fatto aumentare le tariffe di trasporto e ha ulteriormente infiammato il sentimento di speculazione del mercato.

 

 

Analisi della dipendenza dell'industria del vetro e del vino dalle spedizioni

 

(1) La dipendenza dell'industria vetraria dalle spedizioni

  • Il trasporto via mare rappresenta un mezzo conveniente per trasportare oggetti in vetro su lunghe distanze, soprattutto per merci alla rinfusa e per il commercio internazionale.
  • L'espansione del mercato internazionale dell'industria vetraria dipende spesso dal trasporto marittimo, in quanto consente di trasportare in modo sicuro ed economico i prodotti ai clienti in tutto il mondo.
 

(2) Dipendenza dell'industria vinicola dal trasporto marittimo:

  • Nel settore vinicolo, in particolare della birra e del vino, i canali di vendita del vino finito includono il mercato internazionale e il trasporto via mare è diventato un importante ponte che collega il luogo di produzione e il mercato internazionale.

  • Per l'industria vinicola, il trasporto marittimo non serve solo per l'esportazione di prodotti finiti, ma comporta anche l'importazione di materie prime e attrezzature di produzione, come materie prime per il vino, botti di rovere, ecc.
  • Anche la cooperazione e gli scambi internazionali nel settore vinicolo devono poter contare sul trasporto via mare, ad esempio per gli scambi tecnici, di campioni, ecc.

 

Entrambi i settori si affidano alla spedizione per ridurre i costi logistici, espandere la portata del mercato e mantenere la stabilità della supply chain. Di conseguenza, sono anche esposti al rischio di costi di spedizione fluttuanti e tempi di spedizione incerti.

 

 

Le sfide che deve affrontare l'industria della vetreria

 

Analisi della dipendenza dell'industria della vetreria dalle spedizioni

  • Cina:Essendo uno dei maggiori produttori ed esportatori di articoli in vetro al mondo, le esportazioni di articoli in vetro della Cina potrebbero ammontare a più di miliardi di dollari; Paesi dell'Unione Europea: le esportazioni del Gruppo europeo di paesi (UE) potrebbero ammontare a miliardi o decine di miliardi di dollari, tra cui Germania, Francia, Italia, ecc.; Stati Uniti: gli Stati Uniti sono un importante produttore e consumatore di articoli in vetro, con esportazioni che potrebbero ammontare a miliardi o decine di miliardi di dollari.

 

  • Fonte delle materie prime:La produzione di prodotti in vetro richiede solitamente un gran numero di materie prime, come sabbia di vetro, carbonato di sodio, calce, ecc. Queste materie prime devono essere trasportate da tutto il mondo allo stabilimento di produzione e dipendono principalmente dal trasporto marittimo, con conseguente dipendenza relativamente elevata dal trasporto marittimo nell'industria della vetreria.

 

  • La distanza tra il luogo di produzione e il luogo di consumo:sotto l'influenza della divisione globale del lavoro, la distanza tra il luogo di produzione dei prodotti in vetro e il principale mercato di consumo è notevole, quindi il trasporto via mare è il mezzo di trasporto più economico ed efficace.

 

  • Quota di mercato e grado di globalizzazione:Se un'azienda produttrice di articoli in vetro ha una quota di mercato elevata e i suoi prodotti vengono venduti in tutto il mondo, il trasporto via mare può rivelarsi un mezzo di trasporto essenziale.

 

  • Costi di trasporto e stabilità:Il costo della spedizione è solitamente più basso, ma il tempo di trasporto è più lungo ed è influenzato da fattori quali stagioni e condizioni meteorologiche. Se il costo della spedizione è stabile e gestibile, allora l'industria della vetreria potrebbe essere più propensa a fare affidamento sulla spedizione.

 

L'impatto dell'aumento del trasporto marittimo sui costi e sui profitti

  • L'industria della vetreria si affida al trasporto marittimo per il commercio internazionale e l'aumento del trasporto marittimo aumenta direttamente i costi di trasporto. Poiché la vetreria è una merce con peso e volume elevati, è altamente sensibile ai costi di trasporto, quindi la pressione sui costi dell'aumento dei costi di trasporto è particolarmente significativa per l'intero settore.

 

  • L'aumento dei costi di trasporto può portare alla compressione dei profitti aziendali nel settore della vetreria. Le aziende devono assorbire questi costi internamente o trasferirli ai consumatori, il che può influire sulla competitività dei loro prodotti sul mercato.

 

  • L'aumento del trasporto marittimo può anche essere accompagnato da uno spazio di spedizione limitato e da una carenza di container, con conseguenti ritardi nelle spedizioni. Il ritardo nelle spedizioni non solo influisce sul turnover di capitale delle imprese, ma può anche portare all'estensione dei tempi di consegna, influendo sulla soddisfazione del cliente e sulla reputazione aziendale.

 

 

Strategie di coping e adattamenti all'interno del settore

  • Per far fronte alla pressione sui costi, le aziende di vetreria potrebbero dover adeguare i prezzi dei prodotti. Ciò potrebbe influenzare la propensione all'acquisto dei consumatori, soprattutto in un mercato in cui la concorrenza sui prezzi è feroce.

 

  • Le crescenti tariffe del trasporto marittimo stanno costringendo le aziende a rivalutare e ottimizzare la gestione della supply chain. Le aziende potrebbero aver bisogno di trovare mezzi di trasporto più economici, come il trasporto aereo, il trasporto ferroviario, o di adeguare i programmi di produzione e la gestione dell'inventario.

 

  • L'aumento a lungo termine del trasporto marittimo potrebbe costringere l'industria della vetreria ad adattare le strategie di mercato, ad esempio sviluppando nuovi mercati, innovando i prodotti o aumentando il valore aggiunto dei prodotti per mantenere la competitività.

 

  • Il continuo aumento del trasporto marittimo potrebbe portare a un rimpasto all'interno del settore, alcune piccole e medie imprese potrebbero ritirarsi dal mercato a causa della pressione sui costi e le grandi imprese potrebbero resistere alla pressione dell'aumento dei costi attraverso vantaggi di scala. Per le aziende con concetti di sviluppo relativamente innovativi, potrebbero scegliere di coprirsi nel mercato finanziario secondario per evitare rischi di prezzo. Non importa come cambiano i costi di spedizione, non hanno un impatto particolare su tali aziende, ma rappresentano un'opportunità per loro. Quando il rischio del prezzo di spedizione viene spazzato via, useranno il vantaggio di prezzo per invadere gradualmente la quota di mercato. Ci saranno molte buone aziende che mostreranno la testa nel processo.

 

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Le strategie di adattamento dell'industria della birra

 

Analisi della dipendenza dell'industria vinicola dal trasporto marittimo

  • Il valore totale delle esportazioni dell'industria vinicola mondiale nel 2020 è di circa 29,6 miliardi di euro. Questa cifra è inferiore di circa il 6,7% rispetto al 2019, principalmente a causa dell'impatto della pandemia di COVID-19, che ha portato all'instabilità nel commercio globale e nei mercati dei consumatori. In termini di volume, Italia, Spagna e Francia sono stati i maggiori esportatori di vino al mondo nel 2020, esportando rispettivamente 20,8 milioni di ettolitri, 20,2 milioni di ettolitri e 13,6 milioni di ettolitri. Sebbene le esportazioni globali di vino siano leggermente diminuite, questi paesi rappresentano ancora una quota importante delle esportazioni globali.

 

  • Distribuzione del mercato globale: il mercato del consumo di vino è ampiamente distribuito e i principali paesi produttori (come Francia, Italia, Spagna, ecc.) devono spedire i loro prodotti in tutte le parti del mondo, tra cui Nord America, Asia e altri paesi europei. Il trasporto via mare è il modo più economico ed efficiente per trasportare lunghe distanze, soprattutto per grandi quantità di merci.

 

  • Costi di trasporto: il trasporto via mare presenta evidenti vantaggi in termini di costi rispetto al trasporto aereo e terrestre, in particolare per prodotti ad alto volume e basso valore aggiunto. Il trasporto del vino deve essere conveniente e pertanto è preferibile il trasporto via mare.

 

  • Requisiti di trasporto: il vino ha requisiti più elevati per le condizioni di trasporto e deve mantenere una temperatura e un'umidità stabili per garantire che la qualità non ne risenta. La spedizione moderna fornisce il trasporto in container, che può controllare meglio l'ambiente di trasporto e ridurre la possibile perdita di qualità durante il trasporto.

 

  • Volume di scambi: secondo l'Organizzazione Internazionale della Vigna e del Vino, il commercio mondiale di vino è enorme, con esportazioni di circa 105,8 milioni di ettolitri nel 2020. Un volume di scambi così grande è difficile da soddisfare tramite altre modalità di trasporto.

 

 

L'impatto dell'aumento del trasporto marittimo sui prezzi dei prodotti e sulla competitività del mercato

  • L'aumento del trasporto marittimo aumenterà direttamente i costi logistici dell'industria vinicola, soprattutto per quelle imprese che dipendono dalle materie prime importate o dai prodotti finiti esportati; questo aumento dei costi si trasferirà ai prezzi dei prodotti, con conseguente aumento dei prezzi stessi, il che metterà alcune piccole e medie imprese di fronte a grandi sfide e persino di fronte alla perdita della concorrenza sul mercato.

 

  • L'aumento dei prezzi dei prodotti può ridurre la competitività di mercato dell'industria vinicola, soprattutto di fronte ai consumatori sensibili al prezzo; se l'impresa non è in grado di assorbire l'aumento dei costi aumentando il valore aggiunto del prodotto o ottimizzando la struttura dei costi, potrebbe perdere quote di mercato.

 

  • Se l'aumento dei costi logistici non può essere completamente trasferito attraverso l'aumento dei prezzi, ciò avrà un impatto diretto sui margini di profitto delle imprese, e le aziende vinicole potrebbero dover trovare un equilibrio tra il mantenimento dei margini di profitto e il mantenimento della competitività sul mercato.

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Contromisure per l'innovazione industriale e la gestione della supply chain

  • L'aumento del trasporto marittimo comporta anche delle sfide per la gestione della supply chain: le aziende devono gestire l'inventario in modo più accurato, ottimizzare i piani di produzione e adattare le modalità e le rotte di trasporto per ridurre i costi e mantenere la stabilità della supply chain.

 

  • Di fronte alla pressione del crescente trasporto marittimo, le aziende vinicole potrebbero dover adattare le proprie strategie di mercato, ad esempio trovando modalità di trasporto più economiche o sviluppando basi di produzione più vicine al mercato di riferimento per ridurre la dipendenza dal trasporto marittimo.

 

  • La pressione sui costi a lungo termine può portare a un rimpasto all'interno del settore, alcune piccole e medie imprese possono ritirarsi dal mercato a causa della pressione sui costi, mentre le grandi imprese possono resistere alla pressione dei costi crescenti attraverso vantaggi di scala, che saranno un cambiamento interno del settore a causa di fattori esterni, sopravvivenza del più adatto. Questa è un'opportunità, un vantaggio e una sfida per l'industria della birra. Per le aziende con concetti di sviluppo relativamente innovativi, possono scegliere di coprirsi nel mercato finanziario secondario per evitare rischi di prezzo. Non importa come cambiano i costi di spedizione, non hanno un impatto particolare su tali imprese, ma è un'opportunità per loro. Quando il rischio del prezzo di spedizione viene spazzato via, useranno il vantaggio di prezzo per invadere gradualmente la quota di mercato. Ci saranno molte buone aziende che mostreranno la testa nel processo.

 

 

Prospettive e previsioni del settore

 

Prevedere il futuro trend di sviluppo dell'industria della vetreria e del vino

  • Aumenti dei prezzi dovuti ai costi:L'aumento delle tariffe del trasporto marittimo comporta un aumento dei costi di trasporto, che può costringere le aziende ad aumentare i prezzi dei prodotti per mantenere i margini di profitto, influendo così sulla competitività di mercato dei loro prodotti.

 

  • Ristrutturazione della catena di fornitura:Per ridurre la dipendenza dalle spedizioni e abbassare i costi di trasporto, le aziende potrebbero cercare basi di produzione più vicine al mercato di riferimento o ottimizzare la gestione della supply chain.

 

  • Diversificazione del mercato:Le elevate tariffe di trasporto possono spingere le aziende a esplorare nuovi mercati o ad ampliare quelli esistenti per diversificare i rischi e cercare di crescere.

 

  • Innovazione di prodotto:Per mantenere la competitività, le imprese possono aumentare gli investimenti in ricerca e sviluppo, attrarre i consumatori attraverso l'innovazione di prodotto e migliorare il valore aggiunto dei prodotti.

 

 

Analizzare l'impatto dell'aumento del trasporto marittimo sullo sviluppo a lungo termine del settore

  • Compressione degli utili:L'aumento dei costi di trasporto potrebbe incidere sui margini di profitto delle imprese, soprattutto per quelle che non possono compensare aumentando i prezzi dei prodotti o riducendo altri costi.

 

  • Consolidamento del settore:Le elevate tariffe di trasporto possono accelerare il consolidamento all'interno del settore, le piccole aziende possono uscire dal mercato a causa delle pressioni sui costi, mentre le grandi aziende possono resistere all'aumento dei costi attraverso economie di scala.

 

  • Cambiamenti nelle decisioni di investimento:Le aziende potrebbero rivalutare le proprie spese in conto capitale, dando priorità agli investimenti che possono ridurre i costi logistici o migliorare l'efficienza operativa.

 

  • Impatto ambientale:Poiché le aziende cercano modalità di trasporto più ecologiche, è probabile che vengano promossi investimenti e innovazione in soluzioni logistiche sostenibili.

 

  • Norme e regolamenti:Il governo può introdurre politiche adeguate per attenuare l'impatto degli aumenti delle tariffe di trasporto su settori specifici, ad esempio fornendo sussidi o incentivi fiscali.

 

 

Per esplorare strategie di sviluppo sostenibile per l'industria

  • Gestione dei costi:Attraverso una produzione snella e il controllo dei costi per migliorare l'efficienza e ridurre le spese non necessarie, compensando così l'impatto dell'aumento del trasporto merci.

 

  • Ottimizzazione della supply chain:Ottimizzare la catena di fornitura attraverso la diversificazione della stessa e la valutazione del rischio geopolitico per ridurre la dipendenza da un'unica modalità o rotta di trasporto.

 

  • Logistica verde:Investire in soluzioni logistiche ecologiche, come l'uso di trasporti basati su energia pulita, riduce l'impronta di carbonio e, al contempo, ottiene potenzialmente il sostegno politico e l'accettazione del mercato.

 

  • Adattabilità al mercato:Migliorare l'adattabilità del mercato, rispondere rapidamente ai cambiamenti del mercato attraverso ricerche di mercato e analisi dei consumatori e adeguare tempestivamente prodotti e servizi.

 

  • Tecnologia e innovazione:Utilizzare l'innovazione tecnologica per migliorare l'efficienza produttiva e la qualità dei prodotti, sviluppando al contempo nuovi modelli di business, come servizi in abbonamento o personalizzazione personalizzata.

 

  • Cooperazione e partenariato:Stabilire collaborazioni e partnership con altre aziende, associazioni di settore ed enti governativi per affrontare congiuntamente la sfida dell'aumento delle tariffe di trasporto e trovare soluzioni collettive.

 

 

Riferimenti

[1]Le tariffe di trasporto sono aumentate per tre anni consecutivi e le spedizioni internazionali hanno aperto una nuova ondata di "aumento dei prezzi"? - 21st Century Business Herald;

[2]Aumento del trasporto marittimo, come risolvere il "problema delle scatole"? Scopri come le aziende possono cambiare la tensione - finanza - rete industriale cinese;

[3]Crisi energetica globale - Argomenti - AIE;

[4]L’escalation della situazione nel Mar Rosso ha ostacolato la navigazione e ha colpito l’economia globale.